自2003年以汽車仿真技術(shù)叩開職業(yè)教育大門，景格科技的九年創(chuàng)業(yè)征程，始終圍繞“汽車專業(yè)建設”這一核心命題展開。見證了企業(yè)從“單一仿真工具研發(fā)”到“體系化課程解決方案輸出”的轉(zhuǎn)型，更清晰勾勒出一條始于2011年的前瞻性路徑——在行業(yè)聚焦“工具賦能”的階段，景格開始思考“汽車專業(yè)內(nèi)涵建設”，并將“課程建設專業(yè)化”作為核心抓手，通過“崗位錨定、技術(shù)同步、資源閉環(huán)、育人融貫”的實踐邏輯，構(gòu)建起與產(chǎn)業(yè)需求同頻、與教育規(guī)律契合的汽車專業(yè)課程體系，為職業(yè)院校汽車專業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
一、2011年的前瞻性布局：從“仿真破局”到“課程內(nèi)涵”的早期探索
2011年的汽車職業(yè)教育領(lǐng)域，課程建設面臨兩大核心痛點：一是“抽象知識難落地”，《機械識圖》中二維圖紙與實物部件的銜接斷層，《發(fā)動機構(gòu)造維修》中“配氣機構(gòu)運動原理”等內(nèi)容只能依賴教師口述；二是“實訓教學高門檻”，發(fā)動機拆裝、底盤故障診斷等實操環(huán)節(jié)，因設備成本高、安全風險大，多數(shù)院校難以開展系統(tǒng)性訓練。正是洞察到這一痛點，景格科技以“仿真技術(shù)”為切入點，但并未止步于“工具供給”——在2011年的早期實踐中，景格便已將“課程內(nèi)涵建設”納入規(guī)劃，根據(jù)專業(yè)建設的系統(tǒng)性和產(chǎn)業(yè)性思考：“仿真工具不是終點，而是重構(gòu)課程內(nèi)容、優(yōu)化教學邏輯的起點”。
（一）仿真技術(shù)與課程內(nèi)容的首次深度融合
景格的早期探索，始終圍繞“讓課程內(nèi)容從‘抽象’變‘可感’”展開，針對汽車專業(yè)核心基礎(chǔ)課程，開發(fā)了首批“仿真課程模塊”：
-針對《機械識圖》：突破傳統(tǒng)“圖紙講解”模式，將汽車發(fā)動機缸體、底盤傳動軸等核心部件的二維圖紙，轉(zhuǎn)化為可旋轉(zhuǎn)、可拆解的三維仿真模型。學生無需依賴實物，即可通過仿真系統(tǒng)觀察部件的“截面結(jié)構(gòu)”“裝配關(guān)系”，甚至模擬“零件組裝順序”，徹底解決了“看圖紙懂結(jié)構(gòu)難”的課程痛點。
- 針對《發(fā)動機構(gòu)造維修》：開發(fā)“仿真拆裝+虛擬故障”雙模塊。在“仿真拆裝”模塊中，學生需按照產(chǎn)業(yè)規(guī)范完成“曲軸連桿機構(gòu)拆裝”，系統(tǒng)會實時提示“螺栓擰緊力矩”“零件清潔要求”等關(guān)鍵步驟，避免實操中的不規(guī)范操作；在“虛擬故障”模塊中，教師可預設“活塞敲缸”“氣門密封不良”等故障場景，學生通過觀察仿真系統(tǒng)中的“異響模擬”“氣缸壓力變化”，學習故障診斷邏輯，讓抽象的“故障原理”變得可操作、可驗證。
（二）課程建設專業(yè)化的早期邏輯雛形
2011年的實踐，已顯現(xiàn)出景格“課程建設專業(yè)化”的核心邏輯：課程內(nèi)容必須錨定崗位能力，課程資源必須配套教學全流程。彼時，景格便聯(lián)合院校開展“汽車維修崗位調(diào)研”，梳理出“發(fā)動機拆裝崗”“底盤檢修崗”的核心能力要求，并將其拆解為《發(fā)動機構(gòu)造維修》《底盤構(gòu)造與維修》的課程知識點。例如，針對“發(fā)動機拆裝崗”的“規(guī)范操作能力”，在仿真模塊中設置“拆裝步驟評分系統(tǒng)”；針對“底盤檢修崗”的“故障診斷能力”，在虛擬故障模塊中融入“故障樹分析”工具，讓學生掌握“從癥狀到原因”的崗位思維。
這種“從崗位需求倒推課程內(nèi)容”的思路，區(qū)別于當時行業(yè)普遍的“工具導向”模式，成為景格課程建設專業(yè)化的起點?！熬案裱芯空唛_始就意識到，沒有內(nèi)涵的課程，再先進的工具也只是‘空殼’；汽車專業(yè)課程建設，必須先想清楚‘要培養(yǎng)什么能力’，再設計‘用什么工具、教什么內(nèi)容’”。
二、課程建設專業(yè)化的九載深耕：四大核心維度的體系化實踐
歷經(jīng)九年迭代，景格從早期探索，深化為“崗位能力為核心、技術(shù)同步為支撐、資源閉環(huán)為保障、育人為目標”的課程建設專業(yè)化體系，且每一個維度都與汽車專業(yè)具體課程深度綁定，形成可落地、可復制的實踐路徑。
（一）核心邏輯：以“崗位能力拆解”重構(gòu)課程內(nèi)容
課程建設的核心邏輯，始終是“產(chǎn)業(yè)需要什么崗位，崗位需要什么能力，課程就教什么內(nèi)容”。這一邏輯被反復強調(diào)為“課程專業(yè)化的根本”，并形成了標準化的“崗位能力拆解流程”：
1.崗位調(diào)研：聯(lián)合車企、維修企業(yè)梳理汽車行業(yè)核心崗位（如發(fā)動機維修技師、新能源汽車電控工程師、汽車美容技師等）；
2.能力拆解：將每個崗位的“核心能力”拆解為“知識目標+技能目標+素養(yǎng)目標”（例如“發(fā)動機維修技師”需掌握“發(fā)動機結(jié)構(gòu)知識”“拆裝規(guī)范技能”“安全操作素養(yǎng)”）；
3.課程匹配：將拆解后的能力目標，對應到具體課程中，重構(gòu)課程章節(jié)與教學模塊；
4.動態(tài)更新：每半年聯(lián)合產(chǎn)業(yè)端更新崗位能力要求，同步調(diào)整課程內(nèi)容，確保課程與產(chǎn)業(yè)無脫節(jié)。
以汽車專業(yè)核心課程為例，這一邏輯的落地效果尤為顯著：
- 《底盤構(gòu)造與維修》：傳統(tǒng)課程多按“傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)”分章節(jié)，景格則按“底盤檢修崗”的工作流程，重構(gòu)為“底盤故障診斷→傳動系統(tǒng)維修→制動系統(tǒng)調(diào)試→新能源底盤專項”四大模塊。例如“制動系統(tǒng)調(diào)試”模塊，不僅講解傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)，還融入“新能源汽車電子駐車制動（EPB）調(diào)試”，且教學內(nèi)容嚴格參照車企“制動系統(tǒng)維修標準”（如剎車片間隙調(diào)整參數(shù)、制動液更換流程），讓學生學到的就是崗位要用的。
- 《汽車電氣與電子控制類課程》（含《汽車電工》《汽車電器設備》）：針對“汽車電氣維修崗”的能力需求，將課程內(nèi)容拆解為“電路分析能力→電器設備檢測能力→電控系統(tǒng)診斷能力”。例如《汽車電器設備》中，先通過“電路仿真模塊”讓學生掌握“蓄電池充放電電路分析”，再通過“實訓臺架”實操“發(fā)電機檢測”，最后通過“虛擬電控系統(tǒng)”模擬“ABS系統(tǒng)故障診斷”，形成“知識-技能-應用”的遞進式教學，完全匹配崗位“先分析后檢測再診斷”的工作邏輯。
（二）技術(shù)支撐：與產(chǎn)業(yè)技術(shù)同步，避免課程“滯后性”
汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代迅速（如從燃油車到新能源汽車，從傳統(tǒng)機械控制到智能電控），課程內(nèi)容若不及時更新，培養(yǎng)的學生將難以適應崗位需求。景格自2011年起，便將“課程技術(shù)同步產(chǎn)業(yè)”作為核心原則，“課程專業(yè)化的生命線”，具體實踐體現(xiàn)在三大層面：
1. 前沿技術(shù)快速融入課程
針對《現(xiàn)代汽車技術(shù)》這門“銜接產(chǎn)業(yè)前沿”的課程，景格建立了“車企技術(shù)引進-課程轉(zhuǎn)化-資源開發(fā)”的快速響應機制：
- 2015年新能源汽車興起時，率先將“三電技術(shù)（電池、電機、電控）”納入課程，開發(fā)“電池包仿真拆解”“電機控制器故障診斷”模塊；
- 2020年智能駕駛技術(shù)普及，立即引入“ADAS系統(tǒng)（車道保持、自適應巡航）”教學內(nèi)容，配套“智能駕駛仿真實驗室”，學生可在虛擬環(huán)境中模擬“ADAS系統(tǒng)標定”“傳感器故障排查”，避免實車實訓的高成本與高風險；
- 2023年針對“汽車輕量化技術(shù)”，在《汽車制造工藝類課程》中增設“鋁合金車身焊接工藝”模塊，配套“虛擬焊接實訓臺”，讓學生掌握產(chǎn)業(yè)最新制造技術(shù)。
2. 傳統(tǒng)課程注入“技術(shù)新內(nèi)涵”
對于《發(fā)動機構(gòu)造維修》《機械識圖》等傳統(tǒng)課程，景格并非簡單替換內(nèi)容，而是注入產(chǎn)業(yè)新技術(shù)元素，讓老課程煥發(fā)新活力：
- 《發(fā)動機構(gòu)造維修》：在“發(fā)動機拆裝”模塊中，加入“混合動力發(fā)動機（如豐田THS系統(tǒng)）拆裝流程”；在“故障診斷”模塊中，融入“發(fā)動機電控單元（ECU）數(shù)據(jù)流分析”，讓學生既掌握傳統(tǒng)機械維修技能，又具備電控系統(tǒng)診斷能力；
3. 實訓設備與產(chǎn)業(yè)設備“同規(guī)格”
景格深知“實訓是課程落地的關(guān)鍵”，因此研發(fā)的實訓設備均參照產(chǎn)業(yè)一線標準：
- 針對《汽車檢測與診斷類課程》，開發(fā)“汽車故障診斷實訓臺”，其硬件配置（如診斷儀型號、傳感器類型）與比亞迪、大眾等車企4S店的設備一致，學生在學校實訓的操作流程，與企業(yè)實際診斷流程完全相同；
（三）資源保障：構(gòu)建“虛實結(jié)合、學練考一體化”的課程資源閉環(huán)
課程建設專業(yè)化，離不開配套資源的支撐。便著力打造“仿真資源+實訓資源+教學平臺+考核體系”的資源閉環(huán)，確保每一門課程都有“全流程資源支撐”，“讓課程教學‘有工具可用、有標準可依’”。
1. 仿真資源：解決“抽象知識難落地”問題
景格的仿真資源并非孤立的“動畫演示”，而是與課程知識點深度綁定的“交互式教學模塊”：
- 《汽車電工》中“電路故障分析”模塊：學生可自主搭建“汽車燈光電路”，并手動設置“短路、斷路”故障，通過仿真系統(tǒng)觀察“電流變化”“燈泡亮度變化”，直觀理解故障原理；
- 《汽車設計類課程》中“汽車造型設計”模塊：提供“三維建模仿真工具”，學生可參照產(chǎn)業(yè)設計流程，完成“汽車車身曲面設計”“空氣動力學模擬”，并生成設計報告，契合汽車設計崗位的“數(shù)字化設計能力”需求。
2. 實訓資源：實現(xiàn)“技能從虛擬到現(xiàn)實”的轉(zhuǎn)化
景格的實訓資源遵循“從仿真到實操”的遞進邏輯，與課程模塊一一對應：
- 學習《發(fā)動機構(gòu)造維修》的“發(fā)動機拆裝”仿真模塊后，學生進入“發(fā)動機拆裝實訓車間”，使用與仿真系統(tǒng)操作邏輯一致的實訓臺架，完成“真實發(fā)動機拆裝”，系統(tǒng)會通過傳感器記錄“拆裝步驟規(guī)范性”“螺栓擰緊力矩準確性”，并實時評分；
- 學習《底盤構(gòu)造與維修》的“EPB系統(tǒng)調(diào)試”仿真模塊后，學生在“底盤實訓臺”上實操“EPB系統(tǒng)初始化”“故障碼清除”，實訓數(shù)據(jù)同步上傳至教學平臺，教師可實時查看學生操作情況。
3. 教學平臺：打通“教-學-練-考-管”全流程
景格開發(fā)的“汽車專業(yè)教學平臺”，是課程資源閉環(huán)的核心樞紐：
- 對教師：提供“課程備課系統(tǒng)”（含標準化教案、課件、仿真模塊調(diào)用權(quán)限）、“實訓管理系統(tǒng)”（可查看學生實訓數(shù)據(jù)、生成學情報告）、“考核命題系統(tǒng)”（含產(chǎn)業(yè)案例庫，可自動生成考核試卷）；
- 對學生：提供“自主學習系統(tǒng)”（可反復觀看仿真模塊、復習課程知識點）、“實訓報告系統(tǒng)”（需按產(chǎn)業(yè)標準填寫實訓數(shù)據(jù)）、“職業(yè)規(guī)劃系統(tǒng)”（含汽車行業(yè)崗位介紹、技能提升路徑）。
4. 考核體系：以“崗位標準”為考核依據(jù)
景格課程的考核體系，徹底打破“紙質(zhì)考試為主”的傳統(tǒng)模式，以“崗位能力達標”為核心：
- 過程考核：占比60%，包括“仿真操作得分”“實訓操作規(guī)范度”“作業(yè)完成質(zhì)量”（如《汽車營銷與管理類課程》的“客戶溝通方案設計”）；
- 終結(jié)考核：占比40%，采用“崗位場景化考核”，例如《汽車維修類課程》的終結(jié)考核的是“新能源汽車充電故障診斷”，學生需在規(guī)定時間內(nèi)完成“故障排查→原因分析→維修方案制定”，考核評委由院校教師與企業(yè)技師共同擔任，確?？己藰藴逝c崗位要求一致。
（四）育人融貫：讓課程成為“技能+素養(yǎng)”的培養(yǎng)載體
“課程建設專業(yè)化”不僅是“教技能”，更是“育人才”。便將“工匠精神、安全意識、職業(yè)素養(yǎng)”融入課程建設全過程，強調(diào)“專業(yè)課程要‘技德并修’”。
1. 工匠精神融入實訓細節(jié)
在每一門實操課程中，通過“標準設定、細節(jié)考核”培養(yǎng)學生的工匠精神：
- 《發(fā)動機構(gòu)造維修》實訓中，要求學生“拆裝后的零件需按順序擺放”“工具使用后需歸位”，并將其納入考核；
- 《汽車美容》課程中，對“車身拋光”的考核標準細化到“拋光痕跡消除度”“車漆亮度值”，讓學生理解“專業(yè)就是對細節(jié)的極致追求”。
2. 安全意識貫穿課程始終
汽車維修、檢測等崗位存在安全風險，將“安全意識”作為課程的“必修課”：
- 《汽車電工》課程開篇即設置“電氣安全實訓模塊”，學生需通過“觸電模擬體驗”“安全操作規(guī)程考核”，才能進入后續(xù)學習；
- 實訓設備均配備“安全防護系統(tǒng)”，如《底盤構(gòu)造與維修》實訓臺架，若學生未佩戴安全帽，設備將自動鎖定，強制培養(yǎng)“安全第一”的職業(yè)習慣。
3. 職業(yè)素養(yǎng)對接崗位需求
通過“場景化教學”，讓學生提前適應崗位的職業(yè)素養(yǎng)要求：
- 《汽車營銷與管理類課程》中，開發(fā)“客戶投訴處理仿真場景”，學生需模擬“客戶因汽車維修效果不滿投訴”的溝通過程，不僅要掌握“故障解釋技能”，還要學會“同理心溝通”“責任擔當”；
- 《汽車制造工藝類課程》中，引入“汽車生產(chǎn)車間5S管理標準”，要求學生在實訓中遵循“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)”原則，契合制造企業(yè)的崗位素養(yǎng)需求。
三、九載實踐的核心價值：為汽車專業(yè)內(nèi)涵建設提供“專業(yè)方案”
從早期探索到如今的體系化實踐，景格科技的課程建設專業(yè)化之路，不僅是企業(yè)自身的成長，更為職業(yè)院校汽車專業(yè)內(nèi)涵建設提供了可借鑒的“專業(yè)方案”，其核心價值體現(xiàn)在三個層面：
（一）破解“課程與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)”的行業(yè)痛點
通過“崗位能力拆解”“技術(shù)同步更新”，讓汽車專業(yè)課程始終與產(chǎn)業(yè)需求同頻。應用本課程體系后，學生“崗位適應期”企業(yè)滿意度從65%提升至92%，與學校共同努力改變了“學校教的不夠用，企業(yè)用的沒學到”的困境。
（二）降低“專業(yè)建設門檻”的院校難題
對于多數(shù)職業(yè)院校而言，汽車專業(yè)建設面臨“設備成本高、師資能力不足”的難題。景格的“虛實結(jié)合”資源體系，既通過仿真資源降低了對“大量實車設備”的依賴，又通過“教師培訓+標準化資源”解決了師資能力問題。
（三）回歸“育人為本”的教育本質(zhì)
景格的課程建設，始終將“培養(yǎng)合格汽車人”作為目標，而非單純“傳授技能”。通過“工匠精神融入”“職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)”，讓學生不僅掌握“修汽車、造汽車”的技能，更養(yǎng)成“愛行業(yè)、守規(guī)范、有責任”的素養(yǎng)?！熬案耖_發(fā)的課程，不僅教會學生‘怎么做’，更讓他們明白‘為什么這么做’，這才是專業(yè)建設的真正內(nèi)涵”。
四、結(jié)語：九載深耕再出發(fā)，持續(xù)賦能汽車專業(yè)內(nèi)涵升級
從2003年的“仿真破局”到如今的“體系化深耕”，景格科技用九年時間，證明了“從仿真-工具-平臺-課程建設專業(yè)化是汽車專業(yè)內(nèi)涵建設的核心”。不僅是企業(yè)的實踐檔案，更是中國汽車職業(yè)教育“從工具賦能到內(nèi)涵升級”的發(fā)展縮影。
未來，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池等新技術(shù)的興起，汽車專業(yè)課程建設的內(nèi)涵還將不斷豐富。景格科技將繼續(xù)堅守2011年確立的“崗位導向、技術(shù)同步、育人為本”原則，進一步深化“數(shù)字孿生課程”“AI輔助教學”等創(chuàng)新實踐，讓汽車專業(yè)課程始終走在產(chǎn)業(yè)前沿、契合教育規(guī)律，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多“懂技術(shù)、有素養(yǎng)、能創(chuàng)新”的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，持續(xù)書寫汽車專業(yè)內(nèi)涵建設。
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